Taller Porsche en Alcobendas — Madrid
Especialistas en diagnóstico, reparación, mantenimiento y modificación de todos los modelos Porsche. Hasta un 50% de ahorro respecto al servicio oficial. IMS bearing upgrade, PDK y motores bóxer.
Taller Madrid es un taller mecánico especializado en vehículos Porsche ubicado en la Calle Valgrande, 17, 28108 Alcobendas, Madrid. Reparamos y mantenemos todos los modelos Porsche comercializados en Europa: 911 (993, 996, 997, 991, 992), Boxster, Cayman, 718, Cayenne, Macan, Panamera y Taycan. Motores bóxer flat-six atmosféricos y turbo, V6 y V8 biturbo, eléctricos 800V. Cajas manual, Tiptronic y PDK doble embrague. Porsche comparte plataforma y componentes con el grupo Volkswagen (Audi, Bentley, VW), lo que nos permite acceder a diagnosis VAG específica y recambios del grupo. Upgrade de rodamiento IMS para 996/997. Coche de sustitución, financiación al momento, garantía por escrito y vídeo del proceso por WhatsApp.
Presupuesto gratuito en minutos
Todos los servicios para tu Porsche en un solo taller
Desde la revisión periódica hasta la reparación más compleja. Equipos de diagnosis del grupo VAG, recambio original y compatible, y mecánicos con experiencia directa en motores bóxer, PDK, suspensión PASM y sistemas eléctricos 800V.
Motor bóxer y V6/V8 biturbo
Reparación de motores flat-six atmosféricos y turbo (3.0, 3.4, 3.6, 3.8, 4.0), V6 2.9 biturbo, V8 4.0 biturbo (compartido con Audi RS y Bentley). IMS bearing upgrade, retén trasero (RMS), juntas, turbos, inyectores. Análisis de aceite previo.
Revisiones y mantenimiento
Revisiones con aceite y filtros de especificación Porsche. Plan de mantenimiento completo. Cambio de aceite PDK y Tiptronic incluido cuando corresponde. Documentación completa para mantener historial y valor residual.
Electrónica y diagnosis VAG
Diagnosis avanzada de todas las centralitas: motor, caja PDK/Tiptronic, PASM, PDCC, PSM, PCM, suspensión neumática, sistema de gestión térmica y electrónica de carrocería. Codificaciones, adaptaciones y reprogramaciones ECU/TCU.
PDK y transmisión
Mantenimiento y reparación de caja PDK doble embrague (7 vel.), Tiptronic y manual. Cambio de aceite, embragues, cuerpo de válvulas, mecatrónica y actuadores. Adaptación electrónica tras cada intervención.
Chapa, pintura y estética
Pintura con cabina profesional y garantía. Reparación de golpes y siniestros — todas las aseguradoras. Reparación de llantas originales Porsche. Pulido de corrección, tratamiento cerámico y protección PPF.
Frenos y suspensión PASM/PDCC
Discos, pastillas, pinzas y latiguillos. Frenos cerámicos PCCB y convencionales. Suspensión PASM (amortiguación activa) y PDCC (control dinámico del chasis). Elevación del eje delantero. Recambio Brembo, ATE y original.
Los problemas más habituales en Porsche y cómo los resolvemos
Años de experiencia reparando Porsche y vehículos del grupo VAG nos han permitido documentar las averías recurrentes de cada motor y modelo. Las conocemos, tenemos los recambios y los procedimientos optimizados.
Rodamiento IMS (996 / 997.1)
El rodamiento del eje intermedio (IMS bearing) en motores M96/M97 es un problema célebre. El rodamiento sellado de fábrica pierde lubricación interna y falla sin previo aviso, causando destrucción catastrófica del motor. Afecta a 911 (996/997.1), Boxster (986/987) y Cayman (987) de 1997-2008. Sustituimos por rodamiento retrofit de doble hilera cerámico lubricado por aceite del motor. Análisis de aceite e inspección de tapón magnético previos.
Fugas de aceite: RMS y juntas de tapa
El retén trasero del cigüeñal (rear main seal / RMS) pierde estanqueidad y provoca goteo de aceite sobre el embrague o la placa del convertidor. Las juntas de tapa de balancines también son frecuentes en motores bóxer y V8. Sustitución de retenes y juntas con material actualizado. Inspección de soporte del retén (IMS flange) durante la intervención.
Soporte central del cardán (Cayenne / Macan)
Vibración y golpeteo durante la aceleración. El soporte central del eje de transmisión (center support bearing) falla en Cayenne (todas las generaciones) y Macan. Porsche no mejoró suficientemente el diseño original. Sustituimos por soporte reforzado de terceros que supera la durabilidad del original, sin necesidad de desmontar el cardán.
Bomba de agua y termostato (Macan / Cayenne)
Fallo de bomba de agua y carcasa de termostato, especialmente en Macan 2014-2018 con motor V6 3.0. Fugas de refrigerante, sobrecalentamiento sin previo aviso. Sustitución preventiva recomendada a partir de 60.000 km. Actualización con tubos de aluminio en lugar de plástico original.
Carbonilla en válvulas de admisión
Los motores de inyección directa (DFI) acumulan depósitos de carbono en las válvulas de admisión que no son lavadas por el combustible. Ralentí irregular, pérdida de potencia, hesitación. Afecta a todos los motores DFI: 911 (997.2+), Cayenne, Macan, Panamera. Limpieza con walnut blasting (granallado con cáscara de nuez) sin desmontar la culata.
Cuerpo de válvulas y embrague PDK
Cambios bruscos, hesitación, tirones a baja velocidad, modo emergencia. La PDK de 7 velocidades es extremadamente robusta pero requiere cambio de aceite periódico que muchos propietarios descuidan. Solenoides sucios, desgaste de discos de embrague en coches con uso urbano intenso. Reparación de mecatrónica y cambio de aceite PDK.
Suspensión neumática y PDCC
Fuelles de suspensión neumática que pierden estanqueidad (Cayenne, Panamera, Macan con PASM), compresor fatigado, bloque de válvulas. El sistema PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) puede presentar fugas de fluido hidráulico, fallos de actuadores y sensores. Diagnosis específica con herramientas VAG antes de sustituir componentes.
Fugas del transfer case (Macan)
Fugas de aceite por los retenes de la caja de transferencia (transfer case) en Macan con más de 80.000 km. Pérdida de lubricación del tren de transmisión. Sustitución de retenes y juntas, revisión del nivel de aceite del transfer case y diferencial.
Líneas de aceite del turbo (Macan 2.0T)
Las líneas de aceite de goma que alimentan el turbo se degradan con el calor y comienzan a fugar. Privación de lubricación del turbo que provoca rotura prematura. Frecuente en Macan 2.0T. Sustitución de líneas por manguitos reforzados y revisión del turbo.
Sistema de refrigeración: tubos de plástico
Los tubos de refrigerante de plástico del Macan (2015-2018) se vuelven frágiles con el tiempo y revientan provocando pérdida total de refrigerante y parada en carretera. Actualización a tubos de aluminio reforzados que eliminan el problema de raíz.
Bobinas de encendido y bujías
Fallos de encendido (misfire), vibración, luz de motor. Las bobinas del flat-six y V6/V8 fallan progresivamente. Las bujías de los motores bóxer requieren acceso específico. Sustitución del juego completo de bobinas y bujías con par de apriete correcto.
Problemas eléctricos y PCM/infotainment
Pantalla que se congela, funciones que dejan de responder, sensores ADAS que requieren recalibración tras golpes menores, batería que se descarga. Los sistemas electrónicos de Porsche son complejos y requieren diagnosis especializada. Actualización de software, recalibración de sensores y reparación de mazos de cables.
Mejor servicio que el oficial, ahorrando hasta un 50%
Hasta 50% ahorro en mano de obra
En reparaciones complejas (IMS bearing, RMS, PDK, suspensión PDCC, bomba de agua) el ahorro supera fácilmente los 1.000-3.000 €. Recambios originales del grupo VAG o equivalentes homologados.
Recambio del grupo VAG
Porsche comparte motor V8 4.0 biturbo con Audi RS y Bentley, caja ZF con Bentley, y plataforma Cayenne con Audi Q7 y Bentley Bentayga. Accedemos a recambio del grupo a precios competitivos.
Vídeo de cada intervención
Te enviamos fotos y vídeo del proceso por WhatsApp. Ves qué se ha hecho y el estado de las piezas antiguas. Transparencia total en un vehículo donde la confianza es fundamental.
Coche de sustitución incluido
No te quedas sin movilidad. Te dejamos un coche mientras reparamos tu Porsche. Transporte cubierto disponible desde cualquier punto de España para vehículos de alto valor.
Plazos más cortos
Sin lista de espera de semanas. Presupuesto al momento con tu matrícula. La mayoría de reparaciones listas en 2-5 días laborables. Reparaciones mayores: plazo estimado antes de empezar.
Financiación sin papeleos
Aprobación al momento. Divide el coste de cualquier reparación en cuotas mensuales. Especialmente útil en reparaciones de motor bóxer, PDK o suspensión PDCC.
Reparamos todos los Porsche comercializados en Europa
Desde el 911 (993) refrigerado por aire hasta el Taycan eléctrico 800V de 2026. Sea cual sea tu modelo, lo conocemos y lo reparamos.
911 (deportivo insignia)
Boxster / Cayman / 718
Cayenne (SUV)
Macan (SUV compacto)
Panamera (berlina deportiva)
Taycan (eléctrico 800V)
Taller especialista Porsche en Alcobendas: todo lo que necesitas saber
Porsche es la marca deportiva más icónica del mundo. El motor bóxer flat-six del 911, refinado durante seis décadas, es una obra maestra de ingeniería. Cada generación construye sobre una arquitectura probada en vez de reinventarla desde cero. Pero esa sofisticación implica que el mantenimiento y las reparaciones requieren conocimiento específico, herramientas de diagnosis adecuadas y experiencia directa con la marca.
En Taller Madrid, ubicado en la Calle Valgrande 17 en Alcobendas, somos especialistas en Porsche. Trabajamos a diario con motores bóxer flat-six (3.0, 3.4, 3.6, 3.8, 4.0), V6 2.9 biturbo (Macan S/GTS, Panamera), V8 4.0 biturbo (compartido con Audi RS y Bentley), cajas PDK, Tiptronic y manuales, y sistemas PASM/PDCC/PSM. Nuestros equipos de diagnosis se comunican con todas las centralitas del vehículo.
El problema del IMS bearing y cómo lo resolvemos
El rodamiento del eje intermedio (IMS bearing) es el problema más conocido de Porsche. Afecta a los motores M96 y M97 montados en los 911 (996 y 997.1), Boxster (986 y 987) y Cayman (987) fabricados entre 1997 y 2008. El rodamiento sellado de fábrica pierde lubricación interna sin dar señales de alerta, y su fallo provoca la destrucción catastrófica del motor. Los modelos más vulnerables son los de 2000 a 2005 con rodamiento de hilera simple. En Taller Madrid realizamos el upgrade del IMS con rodamiento retrofit de doble hilera cerámica lubricado por aceite del motor, que elimina el problema de raíz. Incluimos análisis de aceite, inspección del tapón magnético y revisión del retén trasero (RMS) en la misma intervención. Los modelos GT3, Turbo y GT2 no están afectados (montan el motor Mezger con rodamientos lubricados por aceite).
Motores Porsche que conocemos en profundidad
El flat-six del 911 ha pasado por cuatro grandes eras: el motor refrigerado por aire (993), el M96/M97 refrigerado por agua (996/997.1), el motor DFI sin IMS (997.2/991), y el actual motor turbo 3.0 del 992. Los motores GT — GT3, GT3 RS, GT2 RS — utilizan el motor Mezger (996/997) o el derivado de competición del 991/992, diseñados para alto régimen y alta fiabilidad. El V8 4.0 biturbo del Cayenne Turbo, Panamera Turbo y sus derivados es el mismo bloque que equipa el Audi RS6/RS7 y el Bentley Continental GT V8, con calibración específica Porsche.
Cayenne y Macan: los Porsche más vendidos en España
El Cayenne y el Macan representan más del 60% de las ventas de Porsche en Europa. Comparten plataforma con Audi Q7/Q8 y Bentley Bentayga, lo que significa que muchos componentes (motor, caja, electrónica, transfer case) son comunes con el grupo VAG. Esto nos permite diagnosticar y reparar estos vehículos con total seguridad, accediendo a recambios del grupo a precios más competitivos que el catálogo exclusivo Porsche.
Porsche eléctricos e híbridos: estamos preparados
Contamos con certificación en Alta Tensión y equipamiento homologado para trabajar con Taycan (arquitectura eléctrica de 800V), Taycan Cross Turismo, Cayenne E-Hybrid, Panamera E-Hybrid y Macan EV. Diagnosis de baterías de alto voltaje, motores eléctricos, inversores y sistemas de carga.
Propietarios de Porsche que confían en nosotros
"Compré un 911 (997.1) Carrera S de segunda mano y me preocupaba el tema del IMS bearing. En Taller Madrid me hicieron análisis de aceite, inspección del tapón magnético, upgrade del IMS a rodamiento cerámico de doble hilera y cambio del retén trasero. Todo en una semana, con vídeo del proceso. En el concesionario me pedían el doble. Ahora conduzco tranquilo."
"Mi Cayenne (958) GTS tenía un ruido fuerte al acelerar: soporte central del cardán roto. En el concesionario me daban cita para 3 semanas y un precio que triplicaba lo que pagué aquí. Me pusieron un soporte reforzado que dura más que el original, en 2 días. Coche de sustitución incluido y financiación."
"Hago las revisiones de mi Macan S aquí desde que se acabó la garantía. Aceite de especificación, filtros originales, cambio de aceite PDK incluido, y me sale un 40% menos que en el concesionario oficial. Además me hicieron la limpieza de carbonilla con walnut blasting: el motor recuperó una suavidad que no tenía desde nuevo."
Taller especialista Porsche en Alcobendas, norte de Madrid
Dirección
Calle Valgrande, 17
28108 Alcobendas, Madrid
Horario
Lunes a Viernes
8:00 – 18:00
Teléfono
Zonas atendidas
Alcobendas · Sanse · Tres Cantos · La Moraleja · Sanchinarro · Madrid Norte · Transporte toda España
Preguntas sobre nuestro servicio Porsche
Puedes ahorrar hasta un 50% en mano de obra. En reparaciones complejas (IMS upgrade, RMS, PDK, PDCC, bomba de agua) el ahorro supera los 1.000-3.000 €. Recambios originales del grupo VAG o compatibles homologados.
Sí. El Reglamento CE 461/2010 protege tu derecho a elegir taller. Muchas piezas de Porsche son componentes del grupo VW/Audi con referencia del grupo, lo que garantiza especificación OEM.
Sí: 911 (993 a 992), Boxster, Cayman, 718, Cayenne, Macan, Panamera y Taycan. Motores bóxer, V6/V8 biturbo, eléctricos 800V. Manual, Tiptronic y PDK.
Sí. Sustituimos el rodamiento IMS sellado por rodamiento retrofit cerámico de doble hilera lubricado por aceite. Incluye análisis de aceite, inspección tapón magnético y revisión del RMS. Afecta a 996, 997.1, Boxster 986/987 y Cayman 987 (1997-2008).
IMS bearing (996/997.1), fugas aceite RMS, carbonilla válvulas DFI, soporte cardán (Cayenne/Macan), bomba agua/termostato, PDK embragues/válvulas, suspensión PASM/PDCC, tubos refrigerante plástico, líneas aceite turbo y bobinas/bujías.
Sí: ECU (motor) y TCU (caja PDK/Tiptronic). Stage 1, adaptaciones, codificaciones y funciones ocultas. Backup del mapa original incluido. Diagnosis VAG completa.
Sí. Coche de sustitución incluido. Transporte cubierto en camión portavehículos cerrado desde cualquier punto de España. Financiación al momento. 665 245 143.
Sí. Certificación en Alta Tensión. Taycan, Taycan Cross/Sport Turismo, Cayenne E-Hybrid, Panamera E-Hybrid, Macan EV. Diagnosis de baterías 800V, motores eléctricos, inversores y carga.
Pide presupuesto para tu Porsche — Ahorra hasta un 50% vs el oficial
Envíanos modelo, año y qué necesitas. Presupuesto cerrado al momento, sin compromiso. IMS bearing upgrade, PDK, PASM y todas las reparaciones.