Varillero en Madrid: quitamos bollos sin pintar

Un bollo en la chapa casi nunca es un agujero: es metal que se ha desplazado hacia dentro y que todavía conserva buena parte de su forma original. El varillero aprovecha esa memoria del acero. Llega a la cara interior de la pieza (desmontando un guarnecido, un piloto o la moqueta del maletero, o por los huecos que ya trae la carrocería) y empuja la chapa con varillas de distintas longitudes y puntas, a base de cientos de pequeñas presiones, hasta que la superficie vuelve a quedar plana.

Para ver lo que hace usa una lámpara de líneas. El reflejo de esas líneas sobre la pintura se deforma justo donde está el golpe, y mientras la línea no salga recta el trabajo no está terminado. Es un oficio de paciencia más que de fuerza.

Cuando no hay forma de llegar por detrás, como pasa en algunos largueros del techo o en zonas con refuerzos, se tira desde fuera: se pegan unas tetinas con cola caliente sobre el bollo y se extrae con un tirador, sin dañar la laca. Después se retira la cola y se rematan los puntos altos con un taco.

Mucha gente lo busca como «barillero»

Lo hemos visto escrito de todas las maneras. El nombre correcto es varillero, con uve, porque viene de las varillas con las que se trabaja. En los presupuestos de seguros suele aparecer como desabollado sin pintura o con las siglas inglesas PDR (Paintless Dent Repair). Es el mismo trabajo.

Preferimos decirlo antes de que nos traigas el coche. La varilla mueve metal, pero no repara pintura, así que si en el golpe la laca se ha cuarteado, se ha saltado o deja ver la imprimación, habrá que pintar igualmente, aunque el bollo salga.

Tampoco funciona bien cuando el metal se ha estirado: un golpe con un pliegue afilado, un pico marcado o un arrugado en el mismo canto de la puerta deja la chapa con más superficie de la que tenía, y esa chapa ya no vuelve sola a su sitio. Pasa algo parecido con piezas que en el pasado se repararon con mucha masilla, porque al empujar desde dentro la masilla se agrieta.

Los paragolpes son de plástico y se arreglan de otra manera. Y en piezas de aluminio, cada vez más habituales en capós y portones, se puede trabajar, pero el material responde peor y el varillero tiene que verlo antes de comprometerse.

En todos esos casos la solución es la reparación de carrocería convencional o el pintado de la pieza, que también hacemos en el mismo taller. Muchas veces el presupuesto combina las dos cosas: los bollos limpios con varilla y solo la pieza dañada a pintura.

Las tormentas de granizo de primavera y de final de verano dejan cada año coches marcados en toda la Comunidad, y suelen llegar varios a la vez de la misma calle o del mismo aparcamiento. Lo primero es no tocar nada ni intentar sacar los bollos con ventosas o secadores, porque un tirón mal dado estira la chapa y entonces sí que habrá que pintar.

Lo segundo es mirar la póliza. El daño por granizo lo cubren muchas pólizas a todo riesgo y algunas de terceros ampliado dentro de la garantía de fenómenos atmosféricos, pero depende del contrato y de la franquicia. Trabajamos con todas las aseguradoras: abres el parte, nos dices la compañía y nos ocupamos de coordinar la peritación y la reparación. Recuerda que el taller lo eliges tú.

Si no tienes cobertura, el varillero cuenta los bollos pieza por pieza y te damos un presupuesto en el que ves qué cuesta cada zona, por si prefieres arreglar primero lo que más se ve.

Porque no hay dos golpes que cuesten lo mismo. Un bollo del tamaño de una moneda en mitad de una puerta puede quedar resuelto en poco tiempo, y otro igual de pequeño pegado a un refuerzo del techo obliga a bajar el guarnecido interior y trabajar a ciegas desde un ángulo incómodo. Lo que más pesa en el precio es cuántos bollos hay y lo profundos que son; después cuentan el acceso por detrás de la pieza, su material y lo que haya que desmontar para llegar.

Por eso cada trabajo lleva su propio presupuesto, que no cuesta nada ni te compromete a nada, y no empezamos hasta que lo apruebas. Si te viene mejor pagarlo a plazos, tienes financiación con Klarna.